6月14日，由日日順物流建成的國內大件運輸首個智能無人倉正式啟用。當日，羅戈網·物流沙龍跟隨一眾媒體走進日日順智能無人倉，開啟了探倉之旅。

　　大家可以先感受一下日日順大件運輸首個智能無人倉。

　　實地探訪：黑科技天團 六大體驗點

　　此次亮相的大件智能無人倉，坐落于青島即墨，日出庫量2.4萬/件。

　　整個無人倉設計由三層樓構成，一樓為入庫區(qū)，二樓為分揀區(qū)，三樓設計為中控臺。無人倉內不僅在行業(yè)率先集中應用全景智能掃描站、關節(jié)機器人、龍門揀選機器人等多項智能設備，還采用了多項先進的人工智能技術。

　　在實地探訪過程中，羅戈網·物流沙龍發(fā)現倉內主要有六大黑科技體驗點。

　　“中樞智慧大腦”——中央控制室。中央控制室采用數字孿生技術，通過數據流實現對倉內運作的全面感知，讓“所見即所得”，實現大數據全流程可控制，可以說是整個黑科技天團的智慧大腦。

　　“鷹眼偵查兵”——全景五面掃描站。貨物在一樓入庫時，由輸送帶經過全景五面掃描站，采用3D機器視覺識別技術，能實現貨物信息采集準確率100%，并快速定位物體，進行條碼識別，掃描入庫，實現全場景智能控制。

　　“先鋒麒麟臂”——關節(jié)機器人。貨物經過掃描站后，再由自學運動控制能力的關節(jié)機器人進行抓取，該機械觸手十分靈敏，可實現360度無死角運行，配合視覺識別技術，能實現與場景的自主交互智能管控路線，提升碼垛效率80%。

　　“自驅精算師”——自動立體庫堆垛機。自動立體庫堆垛機能在寬度較小的巷道內快速運行，并通過激光導航和條形碼導航，對訂單和庫存進行精準預測及根據冷熱區(qū)自動調整運行。該自動立體庫堆垛機貨架高達22米，倉內共有16臺。當訂單出庫，該堆垛機能將貨物迅速從貨架取出并輸送至二樓分揀區(qū)。

　　“英勇護衛(wèi)團”——AGV。倉內共有80臺AGV，作為全自動搬運輸送線實現貨物自主移動，以二維碼導航作為導航技術，利用精準算法規(guī)劃最優(yōu)路徑。

　　“精英投擲手”——更值得一提的是其龍門揀選機器人，首次應用于行業(yè)，結合2D機器視覺識別技術，能夠清晰定位貨物和托盤信息全自動分揀，并通過后臺自動算法，進行精準混合碼垛，十幾秒內便能完成作業(yè)。

　　引領變革：行業(yè)首個大件運輸智能無人倉

　　在以上六大黑科技的無縫連接下，日日順即墨無人倉實現了從入庫、存儲、分揀的全流程、全系統(tǒng)的智能化和無人化。

　　在運作過程中，如果黑科技天團運行的某一節(jié)點出現故障怎么辦?

　　日日順智慧物流研究院智慧物流信息副總經理嚴濤告訴羅戈網·物流沙龍，“無人倉內設置了異常緩存區(qū)，如某個環(huán)節(jié)出了問題，可進行緩存作業(yè)，單一節(jié)點出現問題并不會影響全局。”

　　據了解，該無人倉于2018年開始規(guī)劃，以1.8萬平方米的倉庫面積滿足了傳統(tǒng)6萬平方米的倉儲面積才能達到的存儲率，存儲密集度提高4.5倍，出入庫效率提升了1倍，在整個物流領域具有里程碑意義。

　　為何這么說?

　　此前我們在行業(yè)內了解到的無人倉，在小件領域的應用是很成熟的。但由于居家大件的特性，其體積及重量都比較大，有些還呈現不規(guī)則形狀，使得大件智能化要求往往難以實現，更何談“無人化”?

　　一般而言，在居家大件領域，倉內運作基本都是采用人工加機械作業(yè)。其中，人工作業(yè)強度往往較大，人工揀配還存在較多失誤，特別是電視屏、衛(wèi)浴之類的易損品，靠傳統(tǒng)人工方式很難避免。而大件貨物交付有兩個要求，第一個是要快速精準地將貨物送到用戶手里面，使用戶能夠及時收到貨，第二個是貨物有安全質量保障。因此，“少人化”或“無人化”是大勢所趨。

　　要實現“無人化”運作，前提是要實現標準化。

　　對此，嚴濤對羅戈網·物流沙龍介紹：“要實現無人化，一要通過標準化的容器，二要有標準化的工作流程，能夠確保以統(tǒng)一規(guī)范的作業(yè)方式執(zhí)行，使整個作業(yè)環(huán)節(jié)精準、高效落地。其中日日順物流無人倉便是如此運作的。”

　　目前，日日順物流正在青島膠州試點智能裝卸，即通過龍門揀選機器人的激光掃描，獲取車箱信息，再進行自動裝卸。此環(huán)節(jié)完成后，日日順無人倉效率將進一步提升。

　　618大促時節(jié)當天，日日順物流無人倉將會迎來高峰貨流，應對更多的挑戰(zhàn)?？梢?，日日順無人倉作為行業(yè)首個大件運輸智能無人倉，將會引領大件運輸領域的智能化、無人化變革。

　　場景閉環(huán)：全場景、全流程、全鏈接的生態(tài)

　　“日日順物流正在朝“三化”——科技化、數字化、場景化發(fā)展，建設“三新”——新引擎、新模式、新生態(tài)。從客戶訂單到生產到物流再到客戶，都有不同的解決方案，以實現全場景、全流程、全鏈接。”日日順物流CEO王正剛表示。

　　其中，無人倉便是屬于整個場景環(huán)節(jié)的一環(huán)。在日日順場景物流的實踐中，倉不再是產品的“過路站”，物流也不只意味著“運輸線”，而是根據用戶需求不斷迭代的場景物流，提供全流程個性化的場景物流解決方案。

　　如聚焦用戶對床墊類產品的送貨痛點，日日順物流可提供拆、抬、擺、翻以及送新取舊等個性化服務;根據用戶個性化需求，為其提供除甲醛、凈化空氣等服務解決方案等。

　　為實現從送產品到送場景方案到迭代場景方案，日日順物流深度連接用戶、工廠和20萬服務兵構建了一個全流程零距離交互的場景生態(tài)平臺。

　　此外，日日順物流構建的場景物流生態(tài)圈吸引了3000多家跨行業(yè)、跨領域的優(yōu)質生態(tài)方爭先涌入，且生態(tài)圈不斷壯，實現用戶、生態(tài)方、日日順物流三方的正向循環(huán)。

　　據透露，除場景化外，從工廠端到用戶端，日日順物流在科技化、數字化領域不斷探索，如其正在上線大件運輸行業(yè)的首輛無人車，以實現從“倉”到“廠”的無人化高效對接;上線針對易碎或者貴重大件貨物的智能循環(huán)箱，以“全程循環(huán)箱防護+智能芯片數據追蹤”，保證產品不受損的同時實現綠色環(huán)保……

　　目前，日日順物流正在杭州、黃島、即墨、南昌、海寧等多地建設大件運輸智能倉，與傳統(tǒng)倉相比，作業(yè)效率可有效提升約1倍，揀貨正確率可達100%，空間使用效率提升3倍。作為大件家居物流的領軍企業(yè)，日日順物流正在智慧物流領域實現著無人化、智能化和智慧化，構建著新消費時代的新基建。